万人大裁员!又一家汽车供应商巨头断臂转型

华夏智能汽车曹原2024-02-21 17:24 汽车出行
全球第八大,欧洲三大供应商之一Forvia官宣:裁员一万人,原因为降低成本,以应对汽车行业转型带来的挑战。

又一家传统Tier 1,宣布裁员!

全球第八大,欧洲三大供应商之一Forvia刚刚官宣:裁员一万人。

这也是采埃孚之后,第二家裁员规模达到万人级别的供应商。

而裁员理由,和前几家宣布裁员的Tier 1基本一致:

降低成本,以应对汽车行业转型带来的挑战。

Forvia宣布裁员一万人

Forvia最近决定,要在欧洲裁员一万人。

根据Forvia欧洲员工约为7.55万人,此次裁员占比达到13%。

不过并不是直接让员工卷铺盖走人,而是通过减少招聘、自然减员和减少合同职位的方式来实现,在未来五年内进行。

Forvia首席财务官表示,每年集团会流失2000-2500人,同时未来只会招集团认为绝对必要的职位,并且还要减少对临时工的依赖。

而裁员最直接的原因,就是为了降低成本。Forvia的计划是从2028年开始,集团每年要节省5亿欧元(38.83亿元)。

同时,集团还想要提高欧洲市场的盈利能力。

因为当前,Forvia正在努力解决产能过剩的问题,特别是座椅和内饰方面,这则和欧洲汽车销量下滑有关。

那么,为什么要特别提高欧洲市场的盈利能力?

因为要摆脱对中国市场的依赖,更好应对中国供应商、车企的竞争。

Forvia影响力总监表示,如今在较小的细分市场中,更具竞争力的往往是中国企业。

这让Forvia不得不选择裁员降本,以保持竞争力。

Forvia是谁

可能有人会对Forvia这个名字有点陌生,实际上该集团是由两家巨头佛吉亚 (Faurecia) 和海拉 (HELLA)合并而来,在2022年,佛吉亚完成对海拉控制股权的收购,可以说是强强联合。

集团合并后形成了6个事业部和24个产品群,包括:

座椅:整椅,机械与骨架,安全和舒适系统;

内饰:仪表盘,门板,中控台,可循环材料,SAS内饰模块;

绿色出行:乘用车排放系统,商用车排放系统,零排放系统;

汽车电子:传感器与执行器,自动驾驶,照明与车身电子,能源管理,座舱电子,人机交互与显示;

照明:前大灯,尾灯,内饰等,车身照明;

生命周期解决方案:独立售后,workshop,特色应用;

其中,座椅、内饰和绿色出行事业部源自佛吉亚,照明事业部则来自海拉,这也是两家合并前各自的核心业务。

佛吉亚和海拉重叠的汽车电子相关业务合并,构成汽车电子事业部,而海拉的收购业务组成生命解决方案事业部。

通过技术互补和合并,Forvia集团成立即成为在全球40多个国家拥有超过300家产业基地、77家研发中心和15万名员工的全球大型供应商。

集团合作客户里基本都是熟面孔,大众、Stellantis、福特、雷诺-日产-三菱联盟、奔驰、通用等等,也包括中国车企,销售额占比8%,排在前五。

图片

△2023年各客户销售额占比

Forvia甚至表示,现在全球每卖出两辆车,其中一辆上就有Forvia提供的零部件。

并且合并以来,集团的业务表现蒸蒸日上。

2023年总销售额272.48亿欧元(约2116.11亿元),增长10.9%;营业利润为14.39亿欧元(约111.75亿元),增长35.6%。

图片

最重要的是净利润由负转正,为2.22亿元(约17.24亿元),比2022年增加6.04亿欧元(约46.91亿元)。

这么一看,Forvia集团家大业大,完全吃喝不愁,但却选择居安思危。

更深层次原因正如集团自己说的,对亚洲市场,特别是中国市场依赖非常大。

比如,亚洲市场的销售额为73.9亿欧元(约573.91亿元),在所有市场中排在第二,仅次于欧洲市场。

图片

并且这个排在第二的亚洲市场,则贡献了最多的营业利润,为8.15亿欧元(约63.29亿元),占比超过56%,比欧洲和美国市场加起来还要多1.91亿欧元(约14.83亿元)。

Forvia还透露,2023年亚洲市场的营业利润率达到11%,其中中国市场的也是两位数。

可以这么说,Forvia能不能赚钱,就要看亚洲市场的表现,而亚洲市场中,最主要的还是中国市场。

与此同时,欧洲本土市场初现颓势。2023年12月欧盟新车销量下降3.3%,为16个月来首次下降。

并且,中国车企正在对欧洲市场虎视眈眈,出口也初有成效。

2023年前7个月,中国向欧洲出口车辆数量和2021年相比,增长了361%。比亚迪Atto 3(元PLUS)、名爵MG4等都是欧洲畅销车型。

为了应对下滑的欧洲市场并在不断变化的汽车市场中保证竞争力,裁员降本是最好用的手段。

而在Forvia宣布裁员之前,全球十大Tier 1中已经有三家宣布大规模裁员以应对汽车市场转型,分别是博世、大陆和采埃孚。

图片

△2023全球十大供应商

       新能源市场重塑造车、洗牌车企,自然也开始重塑供应链。

        可以确定的是,这场变革才刚刚开始。

【本文为合作媒体授权派财经转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表派财经立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(paicaijing314@126.com)。
免责声明:本网站所有文章仅作为资讯传播使用,既不代表任何观点导向,也不构成任何投资建议。】

猜你喜欢